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主營產品:閥門、氣動元件、儀器儀表、電子元器件

SMC氣缸的作用和結構是什么?

          SMC氣缸的作用和結構是什么?
    SMC氣缸的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
    SMC氣缸上設有進排氣通口,油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
    SMC氣缸活塞是薄型氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
    SMC氣缸活塞桿是薄型氣缸中關鍵的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
    SMC氣缸回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
    SMC氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。
    SMC氣缸使用應符合相關安全規定,當發生故障時,應該有一個緊急停止裝置。加工后,壓縮空氣應在氣缸內被排出。
    缸維護和修理方法:
    2。使用SMC氣缸的所有部分,應定期檢查有無異常現象,接頭松動對方,軸銷的可動部分安裝的氣缸應定期潤滑。
    3。當不使用很長一段時間的氣缸中,待涂有全qgb氣缸部表面防銹油加工,進,排氣口應該被添加到的塵埃堵塞。
    4。重新組裝缸維修,更換必須清潔,污垢可能不被帶入汽缸。特別是需要以防止密封圈被切割,損壞,并注意可動密封環的安裝方向。
    五。制定維修系統氣缸
    當工作SMC氣缸,活塞將撞擊氣缸蓋,所述氣缸蓋襯墊是消耗品緩沖器,如果嚴重破壞了緩沖環,所述氣缸將是行程末端之前,緩沖柱塞與緩沖環不是一個良好的密封從而失去緩沖作用。長時間使用氣缸,通常需要更換密封件,而潤滑脂。
    SMC氣缸應用程序現在將必須安裝在許多數碼產品的一些軟件,就會出現在使用過程中存在一些漏洞。雖然市場之前的軟件一直是誰一直在測試軟件中的專業,但現實生活中的使用過程中會出現一些突發狀況。這就像無論什么我們買甚*重型氣缸的好的品牌在長期使用中會不可避免地發生和發生外氣缸漏氣,那么為什么重型氣缸偶爾的內部和外部的泄漏情況吧?
    發生SMC氣缸,外部泄漏,活塞桿通常是偏心安裝,潤滑油供給不足,磨損或損壞密封環密封件,所述缸具有一個活塞桿雜質等所造成的瘀傷。因此,當內筒時,外部泄漏,重新調整活塞桿,以確保與所述氣缸的活塞桿同心的中心; 應經常檢查油霧是否可靠,以保證良好的潤滑元素的執行情況; 當密封環和密封環,當所述環被磨損或損壞,必須更換; 如果在一個氣缸中存在的雜質,應及時**; 瘢痕當活塞桿,應換新。
    ,密封圈和密封環磨損或損壞,氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當氣缸出現內、外泄漏時,應重新調整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環出現磨損或損環時,須及時更換;若氣缸內存在雜質,應及時**;活塞桿上有傷痕時,應換新。
    2.
    氣缸的輸出力不足和動作不平穩,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不佳、供氣量不足,或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,應及時**。
    3.
    氣缸的緩沖效果不佳,一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調節螺釘。
    4.
    SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,應調整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調節螺釘。
    解決方案
    1.SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法
    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:
    ⑴是不緊結合面的螺栓。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
    ⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    2.采用適當的汽缸密封材料
    因SMC氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準,制作原料和配方也各不相同,產品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業內有口碑,產品質量有保證的正規****,以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
    3.局部補焊的方法
    由于SMC氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸*150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮
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